据外媒报说念，奔突首席实践官康林松(Ola K?llenius)号召欧盟裁汰针对中国电动汽车收取的关税，而现时欧盟委员会正在访问中国政府对其汽车行业提供的补贴，并接洽教学关税。

康林松暗意，从永久来看，来自中国的竞争将有助于欧洲汽车制造商出产出更好的汽车，他还补充说，保护成见是一条“放荡的说念路”。“不要教学关税。我捏相背的不雅点，我以为应该反治其身：裁汰咫尺的关税。”

康林松还补充说，中国企业寻求向欧洲出口汽车是“竞争的当然发展，咱们应该拿出更好的产物、更好的时代和更高的生动性来叮咛竞争。这即是阛阓经济。咱们应该让竞争推崇作用”。

欧盟委员会正在访问中国汽车制造商是否收受了政府的补贴，使其八成裁汰出口到欧洲的汽车价钱，从而松开欧洲原土制造商的竞争力。

Stellantis和雷诺等法国汽车制造商在中国的业务界限并不大，这些企业对来自中国的电动汽车的胁迫一直颇有微词。可是，欧盟的访问遭到了德国汽车制造商的反对，因为他们的销量和利润很大一部分依赖于中国阛阓。

德国车企高管惦记中国政府和中国破费者可能会遴荐挫折性活动，尤其是比亚迪等原土品牌也曾在全球最大的电动汽车阛阓上，从西方老牌车企手中霸占了多量阛阓份额。

2023年奔突在中国阛阓的销量，占其全球销量的三分之一以上；关于人人集团，中国阛阓销量占其全球总销量的40%。祯和蔼上汽集团捏有奔突五分之一的股份。

康林松说说念：“咱们不但愿欧盟进行访问。行为企业，咱们莫得条目欧盟为咱们提供保护，我服气，最佳的中国企业也莫得条目中国政府为其提供保护。和其他车企相似，他们也但愿参与宇宙竞争。”

康林松为绽开阛阓进行了狡辩，他说说念：“绽开阛阓带来了资产升值，尤其是中国这个经济名胜，使数亿东说念主解脱了辛苦。如若咱们以为保护成见能带来永远得手，我服气历史将告诉咱们事实并非如斯。”

咫尺，中国电动汽车出口到欧洲需交纳10%的关税。欧洲汽车制造商在向中国出口时要支付15%的关税，这亦然大多数在中国销售的德国车型取舍在中邦原土出产的部分原因。康林松暗意，中欧需要诞生一个“公说念的竞争环境”，两边齐应“崇尚诞生经济上的双赢场面”。

与德国车企比拟，Stellantis和雷诺在中国的处境更为阴私，法国政府正在积极寻求针对中国企业的各式设施。

Stellantis首席实践官唐唯实(Carlos Tavares)前年曾申饬说，欧盟汽车产业(雇用了大要 1,300 万欧洲东说念主)面对着被中国竞争敌手淘汰的风险，就像欧洲大陆也曾闹热发展的太阳能电板板产业相似。

人人集团旗下的保时捷则在前年暗意，该公司反对欧盟对中国汽车制造商征收新关税。保时捷在中国销售的所有汽车齐是从欧洲出口到中国的，而包括人人汽车在内的大多数番邦汽车制造商齐已转向在中国阛阓进行土产货化出产欧洲杯体育，保时捷的这一战略格外萧索。(盖世汽车 星云)