据比亚迪股份最新发布的财报流露，2024年第三季度公司收场交易收入2011.25亿元，同比增长24.04%；包摄于上市公司激动的净利润为116.07亿元，同比增长11.47%；前三季度营收5022.5亿元；净利润252.4亿元，同比增长18.1%。

从数据来看，比亚迪增速迅猛。相较于特斯拉汽车第三季度总营收为251.82亿好意思元(约1800亿元东说念主民币)，确切收场了赶超。比亚迪季度营收越过特斯拉，进一步展示中国品牌在新能源赛说念上的强盛势头，照比亚迪这样发展速率，营收杰出特斯拉可能将成为常态。

这几年伴跟着新能源海浪，让比亚迪成为了最大的赢家，多年深耕新能源限制的底气，让它前两年勇于住手坐褥燃油车而一门心想作念新能源车。同期，市集也给它最大的申诉。

数据流露，目下比亚迪前三季度累计销量达274.78万辆，9月单月销量41.94万辆同比增长45.6%，创单月历史新高。值得一提的，当今的比亚迪从高端、中高端到成例居品已酿成完善的体系，而况销量王人可以。本年前9月，比亚迪的高端品牌累计销量12.7万辆，同比增长37.4%。这评释比亚迪在以量取胜的同期，也为高端化居品力注入了强能源，让这个品牌将来更有看点。

此外，在作念好国内市集同期，比亚迪也将眼力参预到国外市集。铁心目下，比亚迪已进入全球96个国度和地区，并在乌兹别克斯坦、泰国、巴西和匈牙利投资设立新能源乘用车工场，本年前9月收场新能源乘用车出口达29.8万辆，同比增长100%。可以说，凭着比亚迪这样的劲头，新能源销冠的帽子要戴稳很长一段时候了。

赛力斯营收增长翻6倍

比亚迪来势汹汹，赛力斯也不甘寂然，成为本年新能源车市中的一匹黑马。本年第三季度收场营收414.82亿元，同比增长高达636.25%，净利润为24.13亿元，收场了扭亏为盈。

淌若说比亚迪的崛起，是因为多年在新能源限制千里淀，冉冉地从小作念大作念强，那么赛力斯的发展就通盘依托高技术，依托华为的高大配景以实时期撑抓，赛力斯马上从行业小白完成了时期大佬的调动。独步车坛的智驾时期，为居品插入升空的翅膀。

相较于比亚迪居品稠密，赛力斯仅凭借问界新M5、新M7、M9等为数未几的几款车型就收场了强盛增长。其中，问界M9流通6个月为中国豪华市集50万以上车型销量第一，问界新M7系列上市12个月累计委用新车20万辆。

新车卖得贵，销量还这样好，背靠华为这棵大树，赛力斯依然紧紧站稳了新能源高端居品高地，营收和利润全部攀升，躺着就把钱赚了。这波操作，如实也会比亚迪恨得咬牙。

不打价钱战日子也可以

纵不雅三季度财报，既有营收增速比拟迅猛的比亚迪、赛力斯，也有几家营收负增长的车企。其中，上汽营收1425.61亿元，同比下滑25.58%；净利润2.8亿元，同比下滑93.53%；长安汽车营收342.37亿元，同比下滑19.85%，净利润7.48亿元，同比下滑66.44%；广汽营收282.33亿元，同比下滑21.73%，损失13.96亿元，同比下滑190.4%。

此外，长城汽车第三季度营收508.25亿元，同比增长2.61%，净利润33.50亿元，同比下滑7.82%。

详细来看，在抓续两年“价钱战”浸礼下，搭伙品牌越多的车企营收与利润下滑就越严重。尽管广汽有埃安这个新能源品牌，但本年合座销量不足预期，再加上搭伙品牌这几年市集孝顺率抓续减少，因为广汽成为这几家车企中三季度惟一损失的车企。

值得一提的还有长城汽车，凭借硬派SUV居品以及在国外市集布局，杀出一条血路。从数据来看，本年第三季度，长城汽车销售新车29.41万辆。其中，新能源汽车销量7.91万辆，同比增长2.59%；国外售量达12.27万辆，同比增长39.85%。

更进军的是，濒临本年价钱战，长城汽车即是不掺和。用长城汽车董事长魏建军曾的话说，那即是“长城汽车坚硬不打‘放血式’价钱战，咱们里面有一个原则，哪怕跌出前十，也要坚抓走正确的路。”

由此可见，秉抓长久成见，追求稳健、合理的利润和有质地的市占率，让长城汽车本年日子过得还可以。

在看来：伴跟着新能源化赛说念的加速，车企也将迎来更剧烈的洗牌。据乘联会数据流露，本年9月份，国内市集燃油车和新能源汽车已出现了彰着的“冷热不均”，新能源汽车市集浸透率越过燃油车，注定留给搭伙品牌的时候依然未几了。

淌若燃油价钱仍居高不下，“价钱战”抓续收敛，那么搭伙品牌的市集空间将被进一步压缩。那些零落新能源居品竞争力的车企，例必愈加举步维艰。看来开云体育，人人转型速率要加速了。