9月26号，广汽埃安召成立布会，崇拜晓示旗下新车AION RT的预售价，新车为纯电中型轿车，预售价11.98-16.98万起。其实官方关于这台车的界说是“A+级”，也等于“大号的紧凑型轿车”，它4865*1875*1520mm的尺寸，2775mm的轴距也更合适紧凑型车的界说。

这车其实格外有探讨的必要，不仅是因为它的平直竞争敌手是小鹏最近的流量担当MONA M03，更是因为在这个预售价，它就如故提供了高阶智驾，况且如故广汽自家的高阶智驾，更在于，这台车关于埃安面前的纯电轿车产物线，好奇其实格外要紧。

其实AION RT是一台调性明确的家用车，它并不彊调能源，全系204匹单电机，全系400V时期，莫得800V，其委果它所属的价钱区间，这倒也平常。但和它的最大竞争敌手MONA M03雷同的是，这款车也在卷智驾，致使比敌手卷得还更猛烈。因为AION RT搭载的，是一套广汽自研的高阶智驾系统。

况且这还不是这个价位，乃至更高一级价位常见的纯视觉高阶智驾，而是实打实的激光雷达高阶智驾！其实现时业内关于纯视觉高阶智驾和激光雷达高阶智驾这两种时期阶梯存在“阵营分化”，纯视觉决策虽然不错已毕高阶智驾，但纯视觉依靠的是大模子系统对及时录像头信息进行云表缱绻，是需要学习时辰和迭代的。况且纯视觉决策也存在着受恶劣天气影响的问题。但谈判到纯视觉资本远低于激光雷达决策，当今确乎越来越多厂家在走这条路。

但埃安很昭彰更时期驱动，它用的是激光雷达决策，资本高得多，但更不受外部环境影响，且自己硬件才气和后劲齐更强。谈判到它的预售价和可能更低的崇拜起售价，AION RT可能是现阶段在通盘这个价位段能已毕高阶智驾的车型当中，硬件规格最高的车款。

同期要和这样高规格的硬件合作，智驾芯片也不行太差。AION RT用的是英伟达Orin智驾芯片，和第二代AION V是同款芯片。不错说，AION RT这套智驾系统，基本上算得上现阶段15万内最强的智驾才气之一了。

谈判到这是预售发布会，更多更详备的时期信息其实还没填塞公布。但淌若你仔细看过上头的新车尺寸和轴距的话，也对当今广汽埃安的产物线有少许了解的话，你一定会问这样一句：AION RT，是不是用来取代AION S的？

率先，这两台车的价钱区间格外驾驭，况且同为A+级纯电轿车，连产物调性也接近，这就意味着，AION RT自己如斯宏大的产物力，一定是会对AION S组成商场冲击的。是以从名义上看，确乎多情理怀疑，AION RT是用来平直取代AION S的。

但内容上，这两台车是有填塞不同的商场区位的。一个事实是，尽管从AION S的最新式号AION S Max运行，它被投放于营运车商场的量如故远小于AION S Plus和第一版AION S这些前作，但不可否定的一个事实是，在公论心中，AION S这台车，在基调上如故和营运车绑定了。

因此按照常理来说，埃安确乎不错把AION RT定名为近似于“新一代AION S”之类的名字，但谈判到上述事实，让AION S和AION RT分为两个不同的产物线，一边主打营运商场，另一边凭借高阶智驾等新特点主打奢靡者商场，其实才是更好的计谋举措。

因此在咱们看来，AION RT的铺货不虞味着AION S的淘汰，这两款车仍然会并排销售，只不外濒临的商场不雷同，AION RT全身心主打C端商场，而AION S更侧重于B端商场辛苦。

事实上如今咱们不错看到的是，高阶智驾如故从夙昔仅出当今25-30万级车型上，运行持续被下放到更走量的车款上了。前有MONA M03的一炮而红，再到当今AION RT预售引起的颤动，咱们不错看到，高阶智驾黎民化的形状，比咱们思象中还要快上好多。

这天然是一件功德。过往，拦阻着智驾提升的往往不是东谈主们的需求不彊，刚好违反，东谈主们对智驾的需求一直是茂盛的，而在于智驾才气，特殊是走量商场智驾才气的多数不及。在很长的时辰里，L2，致使黑白全功能L2是10-15万级纯电轿车商场的常态。

而如今跟着M03和AION RT这些超等卷王的入局开yun体育网，高阶智驾将信得过潜入普罗群众，也许，全民智驾时间，真实到来了。

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